被称为外星科技产物的B-2隐身轰炸机

1、被称为外星科技产物的B-2隐身轰炸机 B2轰炸机作为人类飞行器历史上的杰作，不仅仅是轰炸机领域的里程碑，更是美国彰显军事科技最强的手段。作为第一款也是唯一的一款隐身轰炸机，B2所具备的军事威慑力是很难想象的，甚至B2轰炸机的军事威慑力要远超美军航母编队。

2、认为b2是外星科技的是因为B-2轰炸机采用了很多先进的技术。动力系统 B-2装备了4台通用电气公司F118-GE-100涡轮风扇发动机，单台的推力可以达到6吨，B-2最大的起飞动力可以达到170吨，能够搭载23吨弹药飞行11000公里，在空中加油的状态下可达8万千米。

3、B-2并非外星科技，而是由诺斯罗普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的战略轰炸机。 该飞机采用飞翼布局，设计用于执行战略核/常规打击任务。 二战后，美国攻入德国并带走了Ho-229战斗轰炸机的配件及技术资料，这促进了B-2的设计。

扑翼飞行器5,玩具扑翼飞机

1、扑翼飞行器，一种模仿鸟类飞行原理的飞行器，成为玩具爱好者中的新宠。从用胶水粘合的小飞机到配备无线电遥控的大飞机，这一领域的多样性让爱好者们大展身手。胶水制作的小型飞机，设计与制作过程简单，常用于长航时飞行竞赛。然而，竞赛中的领先者们不仅设计精妙，制作过程更是充满挑战。

2、扑翼飞行器，又名振翼机，是一种模仿鸟类飞行原理，通过主动拍打机翼产生升力和前行力的飞行器。其核心特征在于机翼的主动运动，通过拍打空气形成反力，作为升力和前进的动力。同时，通过调整机翼及尾翼的位置，实现机动飞行。人类的飞行梦想始于扑翼飞行器，从最初的固定翼开始，逐步实现人类的蓝天梦想。

3、“扑翼飞行器”飞行不是梦 “扑翼飞行器”，独具神奇魅力。人类最古老的梦想之一，就是能够肩插双翅像鸟一样在天空自由飞翔。

固定翼之翼型|零升迎角,压力中心、气动中心你都知道吗?

1、压力中心是翼面上分布压力的合力与翼弦交点，代表机翼受力点。压力中心随迎角变化而移动，对翼型设计至关重要。气动中心，或焦点，是机翼上使得合力矩不变的特殊点，影响无人机的平衡特性。翼型的气动特性曲线包括升力、阻力、俯仰力矩等参数随迎角变化的曲线，提供设计依据。

2、想象一下，零升迎角，是翅膀的静默时刻/，在没有升力支持的条件下，这个角度揭示了翼型设计的最小要求。升力系数，如同翼型的调色板，随迎角的微妙变化而演绎出丰富多彩的曲线，弯度的加入更增添了它的韵律。进入力学的殿堂，我们遇见了两个重要的中心——压力中心和气动中心/。

3、升力中心是力系合成到一个特殊点时，使得这个点的合力矩为0的点。升力中心在气动中心的后面，而气动中心是使得合力矩不变的点。

4、中弧线是一系列和上下翼面相切的内切圆的连线，对称机翼中弧线和翼弦重合，相对弯度为零，所以对称机翼零升迎角为零。升力就是上下翼面的压力差，平板之所以在零迎角的情况下，没有升力，就是因为上下翼面没有压力差。

5、简称压心。在攻角不大的情况下，常近似地把全弹升力作用线与纵轴的交点作为全弹的压力中心，即将升力作用点近似为压心。焦点定义：在一定雷诺数下，当翼型迎角改变时，翼型所受到的空气动力对于此点的合力矩不变，那么这一点就称为该翼型在当前雷诺数下的气动中心（aerodynamic center），又称作焦点。

6、空气具有多种物理特性，包括密度、压力、温度、湿度和声速等。这些特性在不同的应用中具有不同的定义和重要性。 翼型的空气动力特性包括迎角、失速、零升迎角、压力中心（压心）、气动中心（焦点）和气动特性曲线。这些特性对于固定翼飞机的飞行和控制至关重要。

飞机起落架

起落架是一种支撑整架飞机的部件，是飞机不可分缺的一部份。没有起落架，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行能而收回起落架。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其能的优劣直接关系到飞机的使用与安全。

飞机起落架采用的机构是起落架机构。起落架机构是飞机起飞、降落及地面滑行过程中的重要支撑系统。以下是关于起落架机构的详细解释：起落架机构简介 起落架机构是飞机的重要组成部分，负责支撑飞机在地面上的所有操作，包括起飞、降落、滑行和停机。

飞机起飞后，起落架会增加额外的气动阻力，同时破坏机身的气动外形，进一步增加压差阻力。飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

飞机起落架是飞机的重要部件之一，主要作用是实现飞机的起飞、降落及地面滑行的支撑与运动控制。其原理主要涉及到以下几个关键方面：结构原理 飞机起落架主要由支柱、轮胎和减震装置构成。

按起落架的布置型式分类： 前三点式起落架 飞机上应用最广泛的是前三点式起落架。前轮位于机头下方远离飞机重心的位置，这样可以防止飞机在紧急刹车时出现翻转的危险。两个主轮对称地布置在重心稍后的位置，且与重心的距离适中，确保飞机在地面滑行时不会倾斜。